Automobilių važiuoklės sistemoje amortizatorių guoliai, kaip pagrindiniai tikslūs komponentai, jungiantys pakabą ir amortizatorius, tiesiogiai veikia visos transporto priemonės važiavimo komfortą, valdymo stabilumą ir ilgaamžiškumą. Todėl norint užtikrinti produkto našumą ir reliaciją, būtina sukurti sistemingą ir griežtą kokybės kontrolės sistemą, apimančią visą procesą nuo žaliavų iki galutinių gaminių.
Žaliavų kokybė yra pirmoji kokybės kontrolės apsaugos linija. Guolių gamyboje paprastai naudojamas didelio-anglies chromo guolių plienas arba lygiavertis didelio-stiprumo legiruotas plienas, laikantis griežtų cheminės sudėties, grynumo ir vidinių medžiagų defektų reikalavimų. Prieš įeinant į gamyklą, reikia atlikti spektrinę analizę, nemetalinio įtraukimo įvertinimą ir ultragarsinį tyrimą, kad būtų užtikrinta, jog substratas yra vienodas ir tankus, be įtrūkimų, poringumo ir kitų galimų pavojų, o tai yra patikimas pagrindas tolesniam apdorojimui.
Formavimo ir apdorojimo etapuose matmenų tikslumo ir geometrinių nuokrypių kontrolė yra labai svarbi. Kalimo procesas turi užtikrinti pagrįstą pluošto srautų pasiskirstymą, kad pagerintų mechanines savybes. Tekinimo ir šlifavimo procesai turi griežtai atitikti proceso specifikacijas, kontroliuojant vidinių ir išorinių žiedinių takų ir galinių paviršių apvalumą, cilindriškumą ir paviršiaus šiurkštumą, siekiant užtikrinti, kad tarpas su riedėjimo elementais atitiktų projektavimo diapazoną. Apdirbimo įranga turi būti reguliariai kalibruojama, o pjovimo įrankių ir šlifavimo diskų būklė turi būti stebima realiu laiku, kad būtų išvengta nukrypimų dėl nusidėvėjimo.
Terminio apdorojimo kokybė lemia guolio kietumą, atsparumą dilimui ir kietumą. Grūdinimo ir grūdinimo procesams reikia tiksliai kontroliuoti temperatūrą, laiką ir aušinimo greitį, kad būtų išvengta minkštų dėmių ar per didelio trapumo. Po terminio apdorojimo reikia atlikti liekamąjį įtempių testą ir matmenų stabilizavimo apdorojimą, kad būtų išvengta tikslumo dreifo ar priešlaikinio gedimo dėl mikrostruktūros transformacijos eksploatacijos metu.
Paviršiaus apdorojimo etapo kokybės kontrolė daugiausia orientuota į atsparumo korozijai ir atsparumo nuovargiui gerinimą. Tokie procesai kaip fosfatavimas, cinkavimas, juodinimas ar keraminis padengimas turi užtikrinti vienodą plėvelės sluoksnį, stiprų sukibimą ir išlaikyti atsparumo korozijai bandymus, pvz., druskos purškimo bandymus. Sandarinimo matmenys ir sandariklių bei narvų medžiagos savybės taip pat turi būti tikrinami vienu metu, kad būtų užtikrintos geros barjero ir atskyrimo funkcijos po surinkimo.
Surinkimas turi būti atliekamas nedulkėtoje- arba švarioje aplinkoje, kad į guolį nepatektų pašaliniai daiktai. Riedėjimo elementai turi būti tolygiai paskirstyti ir tinkamai iš anksto apkrauti, o sandarikliai turi būti sumontuoti teisingai, nesisukant. Surinkimo įranga turi turėti klaidų-apsaugos ir sukimo momento stebėjimo funkcijas, kad būtų išvengta žmogiškųjų klaidų.
Gatavo produkto patikrinimas yra paskutinė kliūtis kokybės kontrolei. Tai apima pakartotinį matmenų-patikrinimą, sukimosi tikslumo bandymą, trinties sukimo momento matavimą, triukšmo bandymą ir ilgaamžiškumo bandymą stende, siekiant užtikrinti, kad visi indikatoriai atitiktų techninius standartus. Serijiniais-guoliams taikomas mėginių ėmimo ir pilnos patikros derinys; prieš išleidžiant svarbius elementus negalima pažeisti. Tuo pačiu metu sukuriama visapusiška atsekamumo sistema, kad kiekvienos partijos gamybą, tikrinimą ir informaciją apie medžiagą būtų galima atsekti ir kontroliuoti, kad būtų galima greitai nustatyti anomalijų vietą ir tvarkyti.
Apibendrinant galima pasakyti, kad automobilių amortizatorių guolių kokybės kontrolė apima visą grandinę – nuo medžiagų, apdirbimo, terminio apdorojimo, paviršiaus apdorojimo, surinkimo ir bandymų. Tik griežtai kontroliuojant kiekviename etape,{1}}duomenimis pagrįstus procesus ir procesų valdymą galima nuolat gaminti labai patikimus produktus, kurie suteikia tvirtą važiuoklės sistemos ir net visos transporto priemonės veikimo garantiją.