Automobilių važiuoklės sistemoje, nors amortizatorių guoliai tiesiogiai nedalyvauja reguliuojant amortizaciją, jiems tenka esminė atsakomybė už amortizatoriaus prijungimą prie transporto priemonės kėbulo, apkrovų perdavimą ir judesio nukreipimą. Jų darbinė būklė tiesiogiai veikia pakabos sistemos reagavimą ir bendrą važiavimo sklandumą. Dėl ilgalaikio-sudėtingos aplinkos poveikio, pvz., aukšto-dažnio vibracijos, dulkių korozijos ir temperatūros bei drėgmės pokyčių, amortizatorių guoliai gali laipsniškai nusidėvėti ir prastėti. Todėl moksliškai pagrįsto techninės priežiūros ciklo nustatymas yra labai svarbus siekiant pailginti jų tarnavimo laiką ir išlaikyti važiavimo saugumą.
Amortizatorių guolių priežiūros ciklas nėra fiksuotas ir turi būti dinamiškai nustatomas atsižvelgiant į tokius veiksnius kaip transporto priemonės eksploatacinė aplinka, važiavimo sąlygos, apkrovos sąlygos ir guolių medžiaga. Paprastai tariant, esant įprastoms miesto kelių sąlygoms ir geroms kelio sąlygoms, visapusišką apžiūrą rekomenduojama atlikti kas 20 000–30 000 kilometrų arba kas 12–18 mėnesių. Jei transporto priemonė dažnai naudojama neasfaltuotais keliais, dažnai apkraunant didelius krovinius arba ilgą laiką eksploatuojama didelės-drėgmės,-daug druskos pakrantėje, patikrinimo ciklas turėtų būti sutrumpintas iki 10 000–15 000 kilometrų ar mažiau arba per šešis mėnesius. Atšiaurios darbo sąlygos pagreitina tepalo senėjimą, sandariklio gedimą ir riedėjimo elementų paviršiaus pažeidimus; ankstyva intervencija gali užkirsti kelią staigiems gedimams.
Techninės priežiūros esmę sudaro vizualinis patikrinimas, sukimosi lankstumo bandymai ir tepimo būklės įvertinimas. Vizuali apžiūra apima stebėjimą, ar guolio sandariklis nėra įtrūkęs, deformuotas, ar nesusikaupė per daug nešvarumų ar smėlio, siekiant įvertinti išorinių teršalų įsiskverbimo riziką. Sukimosi lankstumo bandymai apima rankinį arba specializuotus įrankius, skirtus patikrinti, ar nėra pasipriešinimo, neįprasto triukšmo ar laisvumo, nustatant nenormalų vidinių riedėjimo elementų ir bėgių takų susidėvėjimą. Tepimo būklės vertinimas sutelkiamas į tepalo spalvą, klampumą ir priemaišų kiekį; jei aptinkamas pajuodavimas, sluoksniavimasis arba metalo dalelių, jį reikia nedelsiant pakeisti. Metaliniams guoliams taip pat reikia patikrinti rūdžių dėmes, o polimerinių guolių atveju – senėjimą ir įtrūkimus.
Svarbu pabrėžti, kad amortizatorių guoliai dažniausiai yra nereikalaujantys priežiūros arba ilgaamžių Pernelyg didelė priežiūra gali sugadinti originalią sandarinimo konstrukciją, patekti į teršalus arba susikaupti per daug riebalų, todėl padidės veikimo atsparumas. Tačiau, jei apžiūros metu nustatomas per didelis tarpas, nenormalus sukimosi triukšmas arba akivaizdus susidėvėjimas, reikia nedelsiant pakeisti visą mazgą. Nepatartina ir toliau naudoti pasikliauti vien papildomu tepimu, nes tai gali lemti pakabos geometrijos iškrypimą arba sumažėjusį amortizatoriaus veikimą.
Praktikoje amortizatoriaus guolių patikra gali būti įtraukta į įprastinės transporto priemonės techninės priežiūros grafiką, atliekama kartu su pakabos sistemos ir paties amortizatoriaus patikra. Tai padidina efektyvumą ir užtikrina visapusišką diagnostiką. Komercinėms transporto priemonėms arba intensyviai naudojamoms transporto priemonėms rekomenduojama sudaryti specialų techninės priežiūros įrašą, kuriame būtų dokumentuojama kiekviena patikra ir keitimas, suteikiant pagrindą vėlesniems periodiniams koregavimui.
Apskritai, amortizatorių guolių priežiūros ciklas turėtų atitikti principą „pirmiausia prevencija, reguliavimas pagal poreikį“, lanksčiai įgyvendinamas atsižvelgiant į faktinę transporto priemonės būklę. Atliekant standartizuotus periodinius patikrinimus ir laiku įsikišant, galima veiksmingai atitolinti eksploatacinių savybių pablogėjimą, o dėl guolio gedimo sukeltos žalos rizika gali būti sumažinta, taip užtikrinant saugų ir stabilų pakabos sistemos ir visos transporto priemonės veikimą.