Nors amortizatorių guoliai atlieka panašias pagrindines funkcijas automobilių važiuoklės sistemose, juos galima suskirstyti į įvairius tipus, atsižvelgiant į konstrukcinės formos skirtumus,{0}}apkrovos reikalavimus ir taikymo scenarijus. Kiekvienas tipas skiriasi konstrukcija, veikimu ir naudojimo ypatybėmis. Norint tiksliai pasirinkti ir suderinti sistemą, labai svarbu suprasti šiuos skirtumus.
Struktūriškai įprasti tipai yra vienos{0}}eilės riedėjimo elementų guoliai ir dviejų-eilių arba kelių{2}}eilių riedėjimo elementų guoliai. Vienos -eilės guoliai yra kompaktiški ir turi mažą atsparumą trinčiai, tinka lengviesiems automobiliams ir kitoms transporto priemonėms, kurioms reikia daug vietos ir lengvo svorio bei palyginti nedidelės apkrovos. Dviejų-eilių arba kelių{7}}eilių guoliai dėl didesnio riedėjimo elementų skaičiaus ir kontaktinio ploto gali atlaikyti didesnes kombinuotas radialines ir ašines apkrovas ir dažnai naudojami sunkiomis -apkrovos sąlygomis visureigiuose, pikapuose ir komercinėse transporto priemonėse, išlaikant veikimo stabilumą esant dideliems smūgiams ir{9}}dažnai vibracijai.
Pagal riedėjimo elementų formą jie daugiausia skirstomi į sferinius ir ritininius guolius. Rutuliniuose guoliuose kaip riedėjimo elementai naudojami plieniniai rutuliukai, pasižymintys lanksčiu sukimu ir mažu paleidimo sukimo momentu, todėl tinkami pakabos kampo keitimui, kai reikia greitai reaguoti. Kita vertus, ritininiuose guoliuose apkrovoms perduoti naudojami cilindriniai arba kūginiai ritinėliai, todėl kontaktinė linija yra ilgesnė, laikomoji{2}}galia yra geresnė ir atsparumas smūgiams. Jie dažniausiai randami transporto priemonėse, kuriose svarbiausia yra patvarumas ir stiprumas.
Kalbant apie prisitaikymą prie aplinkos, kai kurios guolių konstrukcijos pagerina sandarinimo ir apsaugos efektyvumą, naudojant dvigubus arba sudėtinius sandariklius ir sustiprintus apsauginius dangčius nuo dulkių, kad būtų galima susidoroti su dulkėta, purvina ar didelės{0}}drėgmės druskos purškimo aplinka. Šie gaminiai paprastai pasižymi išsamesne kapsuliavimo struktūra. Standartinės versijos, skirtos asfaltuotiems keliams, turi paprastesnes sandarinimo konfigūracijas, kad sumažintų išlaidas ir trinties nuostolius.
Montavimo sąsajų požiūriu skirtingų transporto priemonių modelių amortizatorių guoliai skiriasi galinėmis formomis. Kai kurie turi vietos nustatymo iškyšas arba atramas, o kitose yra srieginės skylės arba grioveliai, kad būtų galima tiksliai sutapti su pakabos laikikliu. Šie išvaizdos ir sąsajos skirtumai tiesiogiai veikia surinkimo būdus ir pakeičiamumą.
Be to, paviršiaus apdorojimo procesai taip pat yra skiriamieji veiksniai. Standartinėse versijose paprastai naudojamas fosfatavimas arba juodinimas, kad būtų išvengta rūdžių, o didelio našumo{1}} versijose gali būti padengta cinku, nikeliu arba keraminėmis dangomis, siekiant padidinti atsparumą korozijai ir atsparumą dilimui. Šie skirtumai pastebimi išvaizdoje ir detalėse.
Apibendrinant galima pasakyti, kad automobilių amortizatorių guoliai labai skiriasi eilučių skaičiumi, riedėjimo elemento forma, sandarinimo laipsniu, sąsajos tipu ir paviršiaus apsauga. Šie skirtumai lemia jų taikomą apkrovos diapazoną, prisitaikymą prie aplinkos ir tarnavimo laiką, suteikiant pritaikytus techninius sprendimus skirtingiems transporto priemonių modeliams ir eksploatavimo sąlygoms.